TÜVTÜRK araç muayene istasyonlarında randevu bulunamaması ve uzun kuyruklar vatandaşların tepkisini çekmeye devam ediyor. Artan araç sayısına karşın istasyon kapasitesinin aynı oranda artmaması yoğunluğun temel nedeni olarak gösteriliyor. 2004 yılında yapılan ihale sürecinde Türkiye’de yaklaşık 10 milyon motorlu taşıt bulunuyordu ve sistem 189 istasyonla devreye alındı. Bugün motorlu taşıt sayısı 34 milyona ulaştı — yüzde 240’lık bir artış. Buna karşın istasyon sayısı yalnızca 220’ye yükselebildi. Kapasite artışı, araç büyümesinin yüzde 95 gerisinde kaldı.
Eleştirilerin bir diğer odağında muayene teknolojisi var. İstasyonlardaki sistemler büyük ölçüde 20 yıl önce kurulan altyapıya dayanıyor. Araç teknolojisi bu sürede köklü biçimde değişti ancak muayene hatları aynı hızda modernize edilmedi. Vatandaşlar mevcut sistemi, modern ülkelerdeki daha hızlı muayene uygulamalarıyla kıyaslıyor.
CHP Mersin Milletvekili Gülcan Kış, önergesinde TÜVTÜRK’ün genel mali tablosunu da sorguladı. 2005’teki özelleştirmeden bugüne kadar elde edilen toplam geliri, bunun ne kadarının Hazine’ye aktarıldığını Meclis gündemine taşıdı.
Kart komisyonu tartışması
Önergenin bir diğer başlığı da kartla ödemelerde alınan ek hizmet bedeli. Kış, 5464 sayılı Kanun’un 17’nci maddesinde kredi kartıyla yapılan ödemelerde tüketiciden komisyon talep edilemeyeceği hükmünün yer aldığını hatırlatarak TÜVTÜRK’ün bu bedeli tahsil etmesini sorguladı. Zorunlu bir hizmette vatandaşın alternatifsiz bırakıldığını vurguladı.
İmtiyaz sözleşmesi 2027’de bitiyor
TÜVTÜRK ile 15 Ağustos 2007’de imzalanan 20 yıllık imtiyaz sözleşmesi 15 Ağustos 2027’de sona eriyor. İmtiyaz gereği bu süre boyunca TÜVTÜRK dışında başka bir kuruluşun araç muayene istasyonu açması mümkün değildi. Yeni ihale şartnamesinde kart komisyonunun vatandaşa yansıtılmaması koşuluna yer verildiği belirtiliyor.
TÜVTÜRK’teki kavga davasında iddianame hazırlandı
TÜVTÜRK gündemine ilişkin bir başka gelişme de Ankara’dan geldi. Yenimahalle’deki bir istasyonda 2 Şubat’ta yaşanan kavgada darbedilen polis memuru Melih Okan Keskin, beyin kanaması nedeniyle üç gün yoğun bakımda kaldıktan sonra 5 Şubat’ta hayatını kaybetmişti. 44 yaşındaki Keskin’in aracının muayenesinin stop lambasındaki arıza gerekçesiyle onaylanmaması üzerine çıkan tartışma kavgaya dönüşmüştü.
Savcılık soruşturmayı tamamladı. Adli Tıp raporu, ölümün künt kafa travmasına bağlı iç kanamadan kaynaklandığını ve darpla doğrudan bağlantılı olduğunu ortaya koydu. Kamera görüntüleri ve tanık beyanları doğrultusunda 2’si tutuklu 4 şüpheli “müşterek fail” olarak değerlendirildi. Savcılık, şüpheliler hakkında “kasten yaralama sonucu ölüme neden olma” suçundan 14’er yıla kadar hapis istemiyle dava açtı.
