İspanya’da 74 kişinin öldüğü tren faciasında çarpan AVE treninin hızı saatte 160 ile 200 kilometre olarak belirlendi. Bu hız, görüş mesafesi protokolünde izin verilen 40 kilometrenin katbekat üzerinde.
İspanya tren kazası ön teknik raporunda, Toledo ile Urda arasında Iryo şirketine ait trene arkadan çarpan AVE treninin çarpışma anındaki hızı ortaya çıktı. Bağımsız Kaza Teknik Araştırma Kurumu (AITAT), hızın saatte 160 ila 200 kilometre arasında olduğunu değerlendirdi.
Protokol Sınırının 5 Katı Hız: 74 Can Kaybı
Trajik olaya ilişkin soruşturma devam ederken kazanın ön teknik raporu çıktı. Trajik kazayı teknik açıdan inceleyen Bağımsız Kaza Teknik Araştırma Kurumu’nun (AITAT) ilk teknik raporuna göre, Iryo şirketine ait tren Urda E242 istasyonunun giriş sinyalinin önünde dururken AVE şirketine ait tren arkadan çarptı.
Çarpışma anında AVE treninin saatteki hızının 160 ila 200 kilometre arasında olduğu değerlendirilen raporda, kazada sonucunda duran Iryo treninin son vagonu ile çarpan AVE treninin ilk vagonu birbirinin içine girecek şekilde hasar aldı. Şiddetli çarpışmanın ardından her iki trenin bazı vagonları rayların yanındaki toprak araziye devrildi.
Görüş Mesafesi Protokolü ve Atocha’nın ‘Normal Hız’ Talimatı
Raporda 160 ile 200 kilometrelik bir hızın görüş mesafesi sürüş protokollerinde saatte 40 kilometre ile sınırlandırılmış olan hızın çok üzerinde olduğuna vurgu yapılırken ses kayıtlarına dikkat çekilerek, Atocha Ana Kontrol Merkezi’nden AVE makinistlerine normal hıza devam et talimatı verildiğine işaret edildi. AITAT raporunda saatte 160 ile 200 kilometre arasında olduğu değerlendirilen hızın, trenin kara kutuları olarak adlandırılan ve sürüş parametrelerini içeren yasal kayıt cihazındaki verilerin çözümlenmesi sonrası netleşeceğine vurgu da yapıldı.
Kaza bölgesi, demiryolu altyapısı, trenlerin durumu, hasarın boyutu, fotoğraflar ve tanıkların ifadeleri ile AVE trenine ‘normal hızda devam et’ talimatının verildiği Atocha istasyonunda bulunan Düzenleme ve Kontrol Merkezindeki (CRC) sinyalizasyon sisteminin incelenmesi, iletişim kayıtlarının dinlenmesi ile oluşacak teknik tespitlerin daha detaylı yer alacağı nihai raporun önümüzdeki aylarda tamamlanması bekleniyor.
İki Trende 526 Yolcu ve 12 Mürettebat Vardı
Ön teknik raporda ayrıca Madrid’den Sevilla’ya doğru yola çıkan iki trenin yolcu ve mürettebat sayıları da yer aldı. Buna göre raporda 8 vagondan oluşan Iryo treninde 147 yolcu ve 5 mürettebat, yine sekiz vagondan oluşan AVE treninde ise 379 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu.
