Dilovası’nda faaliyet gösteren Yılport ve Altıntel limanlarının kapasite artışı projeleri için ÇED süreci başladı. Her iki proje de gemi trafiği, elleçleme kapasitesi ve liman altyapısında ciddi büyüme öngörüyor. Gözler şimdi 21 Nisan’daki halk toplantısına çevrildi.
Dilovası’nda liman hattında aynı anda iki büyük kapasite artışı projesi gündemde. Yılport Konteyner Terminali ve Liman İşletmeleri A.Ş. ile Altıntel Liman ve Terminal İşletmeleri A.Ş. için başlatılan ÇED süreçleri, bölgedeki liman ve lojistik hareketliliğinin yeni bir büyüme evresine girdiğini gösteriyor. Her iki projenin de aynı dönemde kamuoyunun görüşüne açılacak olması, konuyu yalnız şirket yatırımı olmaktan çıkarıp doğrudan Dilovası ve İzmit Körfezi gündemine taşıyor.
Yılport cephesinde açıklanan proje, ilave dolgu ve rıhtım alanı ile dip tarama faaliyetini kapsıyor. Projenin toplam yatırım bedeli 1 milyar 343 milyon 549 bin lira olarak belirtilirken, limana iki yeni rıhtım eklenmesi, 34 bin metrekareyi aşan yeni dolgu alanı oluşturulması ve 64 bin metrekareyi aşan alanda dip tarama yapılması planlanıyor. Mevcut durumda yılda yaklaşık 1.000 geminin yanaştığı limanda bu sayının 1.400’e çıkarılması hedefleniyor. ÇED dosyasındaki verilere göre proje tamamlandığında mevcut 500 kişilik istihdama 400 kişi daha eklenecek ve toplam çalışan sayısı 900’e ulaşacak.
Altıntel Limanı için hazırlanan proje ise revizyon, kapasite artışı, rıhtım ve dolfen ilavesini içeriyor. Yaklaşık 990 milyon 47 bin 656 liralık yatırım kapsamında 410 metre uzunluğunda yeni iskele, 156 metre uzunluğunda rıhtım, iki dolfen ve bağlantı yapıları inşa edilmesi planlanıyor. Toplam 8 bin 486 metrekarelik genişleme sonrasında limanın 40 bin DWT seviyesinden 80 bin DWT’a kadar gemilere hizmet verebilir hale gelmesi, yıllık gemi trafiğinin 222’den 500’e çıkması ve mevcut 1 milyon tonluk elleçleme kapasitesinin 5 milyon tona yükselmesi öngörülüyor. İnşaat aşamasında 80 kişinin çalışması, işletme döneminde ise mevcut 77 çalışana 23 kişinin daha eklenmesi planlanıyor.
İki proje için ortak dikkat noktası, yalnız kapasite artışı değil, bunun Dilovası üzerindeki toplam etkisi. Yılport’ta daha büyük tonajlı gemilerin yanaşmasına imkân verecek yeni rıhtımlar ve dip tarama planı öne çıkarken, Altıntel’de hem fiziksel büyüme hem de elleçleme kapasitesinde beş kat artış hedefleniyor. Bu tablo, İzmit Körfezi’nde gemi hareketliliğinin, yük trafiğinin ve liman kaynaklı lojistik yoğunluğun daha da artabileceğine işaret ediyor. ÇED sürecinin asıl önemi de burada başlıyor. Çünkü mesele artık tek tek iki şirketin yatırımı değil, Dilovası kıyı hattında biriken yeni kapasite baskısı.
Sürecin bir sonraki kritik aşaması 21 Nisan 2026’da yapılacak halk toplantısı olacak. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından belirlenen toplantıda her iki limanın kapasite artışı projeleri vatandaşlara anlatılacak, görüş ve itirazlar alınacak. Toplantı Dilovası Fatih Mahallesi’nde yapılacak. Böylece projeler yalnız teknik dosyalar üzerinden değil, kamuoyu önünde de tartışılmaya başlanacak.
Dilovası açısından bu gelişmenin iki yönü var. Bir tarafta yatırım, istihdam ve liman kapasitesinin büyümesi var. Diğer tarafta ise artacak gemi trafiği, kıyı kullanım baskısı, dolgu alanları ve çevresel etkilerle ilgili yeni sorular var. Bu yüzden Yılport ve Altıntel’deki kapasite artışı projeleri, önümüzdeki günlerde yalnız ekonomi sayfalarının değil, Kocaeli’nin çevre ve kent gündeminin de önemli başlıklarından biri olmaya aday görünüyor.
Bu haber Haber Kocaeli özel içeriğidir. 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu kapsamında korunmaktadır. Kaynak gösterilerek dahi olsa haberin tamamı veya bir kısmı, yazılı izin alınmaksızın kullanılamaz, başka mecralarda yayınlanamaz.
