CHP Genel Başkanı Özgür Özel’in Kocaeli mitinginde iktidarı “bir metroyu bitirmekten acizler” diye eleştirmesi tepkilere yol açtı. Özel’in “bitirilemiyor” dediği Gebze-Darıca Metro Hattı‘nın ana hat ray döşemelerinin %96‘sının tamamlandığı, test seferlerinin ise başarıyla tamamlandığı ortaya çıktı. Hattın Haziran 2026’da hizmete girmesi planlanıyor.
CHP lideri Özgür Özel, Kocaeli’de düzenlenen mitingde hem yerel yatırımları hem de merkezi hükümetin politikalarını hedef aldı. Özel’in “bir metroyu bitirmekten acizler” ifadesi, yerel yetkililer ve STK’lar tarafından sert eleştirilere yol açtı.
Cumhuriyet tarihinin en büyük ulaşım dönüşümünün yaşandığı Türkiye’nin sanayi başkenti Kocaeli’nde yapımı hızla devam eden Gebze-Darıca Hattı’nda geri sayıma geçilmiş durumda. Uzun yıllar boyunca tek bir metre metro tüneli açılmayan kentte, bugün eş zamanlı olarak iki dev hattın kazılıyor olması, hizmet çıtasının nereye taşındığının en somut göstergesi.
Gebze-Darıca Hattı: 2026 İçin Geri Sayım
Özgür Özel’in iddialarının aksine, M1 – Gebze-Darıca Hattı‘nda süreç artık son düzlüğe girmiş durumda. Kocaeli’ndeki yerel yetkililer, 30,8 kilometrelik hatta ray seriminin tamamlandığını ve projeye özel üretilen 28 yerli metro aracının şantiyeye teslim edildiğini belirttiler..
ASELSAN imzalı sinyalizasyon sistemleriyle tam otomatik ve sürücüsüz olacak hat, 30 Haziran 2026 itibarıyla yolcu kabulüne başlayacak. Araçların yüzde 63’ü yerli ekipmanla üretildi.
Günlük 330 bin yolcu kapasitesiyle bu hat, sadece bir ulaşım aracı değil, bölgenin sanayi yükünü hafifletecek bir yaşam damarı olacak.
Körfez’den Kartepe’ye: 6 TBM ile Rekor Hız
Kentin kuzey aksında yükselen Körfezray (M2) projesi ise eleştirilere en güçlü yanıtı teknik hızıyla veriyor. İhale sürecinin hemen ardından 6 adet dev tünel açma makinesiyle (TBM) kazılara başlanması, projenin ne denli ciddi bir iradeyle yürütüldüğünü gözler önüne seriyor. Her biri 100 metre uzunluğunda, 670 ton ağırlığında ve günde 12 metre kazı kapasiteli bu makineler, şehrin altında 24 saat kesintisiz çalışıyor. İzmit merkezde yerin 40 metre altına kadar inen bu mühendislik operasyonu, Kocaeli’nin ulaşım sorununa kalıcı ve modern bir neşter vuruyor.
